Me and museum, pedicab a traditional transportation

On this occasion, I visited the museum Fatahillah or often called a museum batavia located on Fatahillah Street No.2 West Jakarta and not far from the old town station. Start with only RP3500,00 per person me and my friends went from shelter to shelter Transjakarta Blok M to Old Town. For me a visit to the museum Fatahillah is the third time after previously I just look around without taking a trail of documentation. Fatahillah museum building was formerly used as a town hall by the Netherlands East Indies until the date of March 30, 1974 this building was converted as a museum. 
The origin of the Pedicab itself is from the discovery of a bicycle.According to the Columbia encyclopedia, the first bicycle was invented by the Frenchman, called velocipede at the beginning of the 18th century. Bicycles are two-wheeled transport that has adopted the handlebars on a bicycle pedal and steering systems.Initially the bike is not the same as we see, the bike in the 18th century are still made of wood and its shape was still stiff. In 1818, a German national, Baron Karls advanced the shape of velocipede. But at that time, the design and model of bike is similar to the carriage so that the people calling the bike as a "dandy horse". 
Development of bicycle technology is advancing after a blacksmith from Scotland once again refine its shape and the bike is about providing a machine. Not like a car engine but more like driving a car that is made like a crank. Completion of the bike from year to year continue to exist and many luminaries from around the world that developed it. Significant technological advances occurred during bicycle steelmaking technologies and discoveries found perforated rubber as a raw material of a bicycle tire. 

Pedicab is a modified form of the patented bicycle, wheeled pedicabs can be two, three, or more. The purpose of creation itself is the pedicab as a means of transportation that can transport goods or people, then it is not equated with a bicycle. The first type of pedicab appeared in the world is the pedicab jinrikisha originating from Japan. Jinrikisha originally only used by the nobility as a model of two-wheeled pedicab jinrikisha only and is pulled by a puller. Japanese aristocrats loved this transportation model andeventually became a common means of transportation there. But over time pedicab Jinrikisha prohibited by the Japanese government and was soon replaced with a new transportation concept that is more sophisticated and have higher time efficiency.

In the opinion of the guard of the museum, pedicab in Indonesia was originally discovered in the city of Surabaya in the 1940s and began to spread all over Indonesia. "In addition to the cheap price pedicabs can also transport a number of things quite a lot and moves at low speed, so you can relax while enjoying the atmosphere of the city", he said. From the 1940s until the 1980s pedicabs can still survive in some big cities in Indonesia. Many people admire and even love the pedicab as a means of mass transportation in this period. Generally, the older segments of society who choose the means of transport which is more relaxed and secure. The use of any means of transportation more convenient when pedicabs passengers and the driver knew each other, this could increase socialization among individuals and make the journey becomes more exciting. If the drivers are friendly and careful in running pedicab, they would have many customers.

 Regarding the tariff of the pedicab itself is determined by agreement between the prospective passenger and driver. Usually that gives the price is the driver, the driver is just asking to be addressed with the location and approximate estimate of the distance from where he set the price match will be given. Prices are provided by the pedicab’s driver was negotiable. Bargaining process between the passengers and the pedicab’s driver is a common thing to happen. In fact, sometimes there are passengers who bid extremely low that take a very long time until both of them agree.

Pedicab that I found at the museum fatahillah is a kind of pedal’s pedicab and not motorized, pedicab drivers are behind the passenger and looking over the passenger seat. This pedicab can load 3 to 4 people including the driver. Pedicab is a regular means of transportation which have advantages and disadvantages. The advantages of pedicab transportation that is environmentally friendly and poses no noise like a bicycle. Unlike motor vehicles that emit carbon monoxide emissions that negatively impact the surrounding environment, pedicabs do not have enough exhaust gas, just from the driver's sweat. Although more environmentally friendly pedicab also has a weakness that is, the less visibility for the driver can freely endanger passengers if the driver is a bit off guard. Pedicabs also have less safety indicators such as lack of turn signal like a motorcycle or car. But this can be overcome by an ingenious mind driver, such as the driver waved his hand to the right or to the left before cornering. Also pedicab can cause congestion because the average speed is 10-15 km/hour and it is considered very slow compared to motorized means of transportation that can travel a distance of tens or even hundreds of miles every hour.
Along with the times and technology, everyone especially the people who live in big cities like Jakarta, demanding a very high efficiency transportation. This factor is the main factor that makes the pedicab disappeared in big cities. Prices of motor vehicles, especially two-wheelers are increasingly affordable to more people settled on a motor vehicle that can travel a longer distance with a shorter time. The pedicab drivers are turning to the profession to be a motorcycle or public transportation driver who later turned into a mass transportation vehicle engine. Even the pedicab drivers who are still loyal to modify a motor pedicab. Pedicab next to the motor is connected to the motorcycle so that the driver is no longer pedaling pedicab as usual. Motor pedicabs are found mostly in areas such as Medan and Padang Sumatra. Today was not found again pedicab in cities such as Jakarta, but we can still find it in the city of Yogyakarta and Solo. In both cities the volume of the traditional pedicab on the streets is still quite a lot. Pedicabs are generally attracted the attention of foreign tourists who want to enjoy city views while relaxing.
According to the pedicabs fare now become relatively expensive because its main function  is no longer a means of mass transport and tend to be used for the benefit of tourism for the tourists who travel to the area. People prefer to use a motor vehicle that cost less. There is another manifestation apparently pedicab modernization in Indonesia, Yogyakarta recent government plans to implement the metered fare for passengers. Made to resemble a taxi and ignore the humanitarian factors for the driver. Argo mounted works based on wheel rotation, the rotation rate of each wheel is RP 1.00. When viewed this metered tariff is more profitable for the pedicab’s passengers society. However this is soon to get a protest from the pedicab driver. Naturally, in my opinion because these policies ignore the humanitarian aspects of the driver. Expenses are transported rickshaw neglected that which is used only in the determination of tariffs is the distance alone. Pedicab driver just an ordinary person who can not be equated with a car engine or motor and eventually metered tariff policy on the pedicab was still considered controversial to date.
Ups and downs of the authors in making this article are the authors attempt to go to the museum Fatahillah which is quite far from their homes so I can take a day and spends a considerable cost, although by using Transjakarta calculated from students' school pocket money. Arriving at the museum Fatahillah, the writer was glad to see the museum collection items that are already old. The author with friends took documentations in the form of photographs for the third historical task. Great hope of the authors for the community and the government to pay more attention to state museums in Jakarta. Especially the awareness of the community itself is still very poor because the author found a lot of garbage carelessly discarded in the museum building and the drawings on the walls surrounding the museum.

Ambil Saweran

Autobiografi, 2 tahun di labsky versi saya

Kelas XB

         Waktu itu umur saya baru menginjak 15 tahun, 15 tahun saya hidup setelah beberapa tahun sebelumnya mengenyam pendidikan TK, SD, dan SMP. Banyak pelajaran telah saya pelajari dan mengerti sehingga dianggaplah cukup ilmu saya untuk memasuki jenjang berikutnya yaitu SMA. Setelah lulus ujian masuk yang diadakan SMA labschool Kebayoran, saya resmi dinyatakan sebagai murid untuk tahun ajaran 2009/2010. Kala itu posisi saya masih bertempat tinggal di Solo. Setelah ayah saya dipindah tugaskan barulah saya ikut berpindah ke Jakarta.

            Banyak pengalaman yang saya dapat di SMA Labschool Kebayoran mulai dari yang termanis hingga yang paling pahit. Diawal masuk saya dijejali dengan kegiatan MOS (Masa Orientasi Siswa). Pada saat itu adalah kali pertama saya mempunyai rambut botak, tepat sekali botak sepatu satu. Bila dilihat-lihat hampir miriplah seperti tuyul tetapi itu memberikan kenangan yang sedikit menggelikan buat saya pribadi. Jujur saja saat MOS saya masih merasa kurang nyaman dengan lingkungan sekitar saya, dikarenakan saya masih belum bisa beradaptasi dan beradaptasi itu pun memerlukan waktu. Saya memasuki gerbang SMA Labschool Kebayoran seorang diri, tanpa seorang teman dengan bahasa yang kurang familiar di telinga saya. Awalnya memang canggung tetapi akhirnya saya mendapatkan teman pertama saya. Saya ingat sekali ketika saya pertama kali berkenalan, namanya adalah Andhika yg sekarang lebih akrab dipanggil “Kuma”. Setelah beberapa lama berbincang barulah saya mengerti ternyata dia sedang menunggu salah seorang temannya karena dari sekolah SMP tempat dia berasal hanya 2 orang yang masuk SMA Labschool Kebayoran.

            Kegiatan MOS berlangsung di sinilah saya mendapatkan gambaran tentang bagaimana dunia SMA yang tentunya sudah berbeda dari dunia SMP saya yang dulu. Introduksi nilai-nilai dan kebudayaan Labschool Kebayoran diperkenalkan kepada saya. Tentu saja saya mulai lagi untuk mengerti dan membiasakan diri. Pengalaman di MOS yang tak kalah menarik adalah makan komando. Makan komando yang pertama kali saya ikuti karena sebelum-sebelumnya saya tidak mengalami hal-hal berbau militer seperti ini. Pertama berat memang rasanya ketika makan diburu oleh waktu dan dipaksa terburu-buru. Namun setelah hari kedua MOS saya sudah terbiasa.

            MOS akhirnya selesai, mulailah dengan rutinitas baru saya belajar di SMA. Kelas X saya bertempat di kelas XB. Moving class dilaksanakan setiap kali jam pelajaran berganti, di kelas XB saya mulai mendapatkan teman dan mulai terbiasa dengan lingkungan saya. Pertama saya masuk, saya dikenal dengan logat saya yang medok karena baru saja pindah dari daerah di Jawa. Di kelas X ini selain rutinitas belajar saya, banyak kegiatan sekolah yang harus diikuti seperti pesantren ramadhan, Trip Observasi, Bintama, sampai Lapinsi. Tak banyak yang bisa saya ceritakan mengenai pesantren Ramadhan karena idealnya di bulan Ramadhan kegiatan kita warnai dengan ibadah. Selain kegiatan pesantren Ramadhan, saya juga mengikuti kegiatan OSIS yaitu Sahur On The Spot bersama teman-teman. Waktu itu saya bermain di rumah teman hingga larut malam dan selanjutnya berangkat bersama menuju sekolah. Di sekolah kita diberikan sedikit pengarahan oleh kakak OSIS dan jam 1.00 tepat kami berangkat menuju panti asuhan. Rasa berbagi kami curahkan di panti asuhan, senang rasanya bisa berbagi kebahagiaan dengan anak yatim piatu.

          Pada saat itu hal yang menjadi bahan pembicaraan adalah kegiatan Trip Observasi dan Bintama. Kedua kegiatan ini merupakan kegiatan yang cuma ada di Labschool Kebayoran, kata teman saya. Waktu itu wali kelas saya adalah pak Ali Fikri Pane, beliau adalah guru mata pelajaran sejarah di kelas X. Saya dan teman-teman mendapatkan penjelasan dan informasi tentang kegiatan-kegiatan sekolah melalui pak Ali. Sejauh ini pak Ali meninggalkan kesan yang baik bagi saya. Selain menerima informasi dari wali kelas kami juga menerima informasi kegiatan sekolah dari pak Subhan. Pak Subhan adalah wakil kepala sekolah bidang kesiswaan pada masa itu. Banyak anak yang mengeluhkan cara bicaranya ataupun menertawakannya saat dia berbicara di depan kami semua. Menurut saya memang wajarlah seorang kesiswaan menjadi musuh bebuyutan murid-murid karena bagian kesiswaan selalu menjadi orang yang paling cerewet dan mengurusi hal-hal yang berkaitan dengan murid, seperti urusan rambut. Razia rambut menjadi suatu kegiatan yang menggelikan, di setiap razia ini banyak nama siswa yang menjadi pelanggan tetap cukur gratis. Saya pribadi tidak pernah mendapatkan layanan cukur gratis dan mungkin teman saya yang mendapatkan layanan tersebut memiliki kenangan tersendiri. Biasanya razia rambut ini diadakan sebelum UTS atau UAS berlangsung, kata guru-guru untuk menjaga kerapian saat sedang ujian tapi tetap saja sampai kapan pun murid laki-laki tidak setuju.

            Trip Observasi yang tidak ditunggu-tunggu akhirnya datang juga. Seperti kegiatan-kegiatan sekolah lainnya, Trip observasi memakan banyak tenaga, apalagi pada saat pra-TO. Pra-TO dilaksanakan di sekolah selama 3 hari, persiapan-persiapan sebelum menuju Trip observasi kita siapkan semua selama 3 hari ini. Pra-TO memakan banyak tenaga bila dibandingkan dengan kegiatan TO itu sendiri. Kebetulan saya terpilih menjadi ketua kelompok 20 Kecak. Anggota kelompok saya memang sedikit ngawur, ada yang hobi jahil dan ada yang hobi tidur, ada juga yang hobi gosip. Tapi kata teman-teman saya anggota kelompok merupakan cerminan ketua kelompoknya, maka bisa dibilang saya yang paling ngawur. Banyak ketua kelompok yang dilanda kecemasan termasuk calon ketua angkatan karena pada saat pra-TO inilah kami diuji (katanya) tak tahu kita benar-benar diuji ataukah hanya sekedar bentuk iseng belaka. Namun yang jelas, ada kegiatan yang diluar dugaan seperti barikade tongkat dan pelantikan ketua angkatan. Saya pribadi melakukan kegiatan pra-TO dengan sangat santai. Saya tidak lupa ketika akan diadakan siaga tongkat, siaga tongkat merupakan bentuk permainan di mana kita berdiri di lapangan menghadap ke satu sisi dan osis mencoba merebut tongkat kita dari sisi yang tidak kita ketahui dan kita disuruh untuk mengambil tongkat kita kembali bila tongkat kita diambil oleh osis. Sesaat sebelum menuju lapangan saya diberitahu kakak kelas saptraka, Yudiandra namanya dia berkata kepada saya,”Sur, kalo siaga tongkat santai aja kalo tongkat lo diambil cuek aja mending lo ikutin osisnya lari-lari nanti juga dibalikin tongkat lo”. Sejenak saya berpikir tapi benar juga apa yang dia bilang. Siaga tongkat berlangsung mulus untuk saya, meskipun anggota kelompok banyak yang protes kenapa saya tidak berargumen dengan osis tetapi saya punya cara lain. Melihat teman-teman saya yang berargumen panjang lebar untuk mendapatkan kembali tongkatnya saya hanya bisa tertawa dalam hati. Apa yang dibilang oleh Yudiandra memang benar adanya, siaga tongkat cuma iseng belaka menurut saya. Ketika tongkat saya direbut saya mengejar osis tersebut, dia meminta saya mengeluarkan argumen tetapi saya diam saja dan hanya mengikutinya berlari, sampai suatu ketika dia bosan dan menjatuhkan tongkat saya. Pada saat pra-TO kita juga mendapatkan ketua angkatan 9 yaitu Nabel,Olaf, dan Danto. Angkatan 9 ini lalu diberi nama Nawadrastha Sandyadira atau bisa disingkat Nawastra.Kegiatan pra-TO memberikan kami persiapan dan kami telah siap untuk melaksanakan TO. Kami berangkat bersama menuju desa Pasir Muncang di Purwakarta. Di sana banyak hal yang kami lakukan seperti kegiatan peduli desa, melakukan observasi, serta penjelajahan. Penjelajahan sangat menyenangkan bagi saya dan teman-teman mengingat itu kali pertama saya melakukan penjelajahan. Di hari terakhir sebelum kami kembali ke Jakarta diadakan api unggun dan sambil menyanyi bersama.

            Setelah TO kami lalui, barulah terasa kekompakan angkatan 9. Kami mulai mengadakan acara-acara angkatan seperti main futsal bareng ataupun hanya sekedar kumpul-kumpul saja. Pergantian semester kami lalui, di semester 2 kami dibuat khawatir dengan masalah penjurusan. Beberapa teman saya ada yang bingung memilih jurusan IPA atau IPS tetapi pada akhirnya semua terbagi sesuai dengan nilai rapor semester 2 mereka. Tak lupa di semester 2 terdapat kegiatan Bintama, kegiatan ini bertujuan untuk melatih mental-mental kami. Kami dikirim ke markas Kopassus dan dipaksa menginap selama seminggu. Kami semua mengira akan diperlakukan dengan tidak senang hati oleh para Kopassus, namun kenyataannya berbeda. Ternyata Bintama lebih cenderung pada piknik ke markas Kopassus walaupun tidak sekedar piknik. Di sini kami diperkenalkan pada kebiasaan hidup para prajurit militer. Kedisiplinan, kebersihan, dan semangat juang ditekankan kepada kami. Tidak lupa kerja sama dan gotong royong dengan teman-teman sangat diperlukan. Hal yang paling menarik saat dilakukannya caraka malam, Kopassus berusaha menakuti kami di tengah hutan yang gelap gulita tapi bagi saya dan kebanyakan teman laki-laki, mereka tidak berhasil. Banyak dari mereka yang menjadi hantu jadi-jadian namun gagal dan malah menimbulkan kesan lucu. Sejauh ini para prajurit Kopassus adalah pelatih dan teman yang mengasyikkan bagi kami.

            Bintama selesai, tibalah saat lapinsi. Lapinsi adalah kegiatan pelatihan dan mentoring terhadap nilai-nilai kepemimpinan bagi kami yang berminat menjadi pengurus osis. Banyak dari kami yang mengikuti kegiatan ini, kira-kira lebih dari 100 orang siswa yang mengikuti lapinsi, sedangkan jumlah osis hanya 56 orang. Dengan demikian pastilah ada proses eliminasi. Lapinsi diadakan selama 2 hari, untuk angkatan 9 kegiatan lapinsi tidak menginap di sekolah. Berbeda dengan tahun-tahun sebelumnya. Saat lapinsi saya merasa bosan karena hanya disuruh mendengarkan pembicara dan tak jarang saya merasa mengantuk. Hari pertama saya lalui tapi tidak untuk hari kedua. Saya tidak mengikuti lapinsi karena ada acara keluarga. Pada saat pengumuman beruntunglah saya bisa menjadi osis dan mendapatkan bidang olahraga.

Lalinju 1

MPK dan OSIS Sie OR

Beda ceritanya dengan kegiatan non-akademik, kegiatan akademik sebenarnya adalah hal yang paling utama. Saat penjurusan tiba, kembali saya beruntung mendapatkan jurusan IPA sesuai keinginan saya, walaupun nilai raport untuk pelajaran IPA saya tidak bagus. Saya lalu ditempatkan di kelas XI IPA 2, di sini saya mendapatkan suasana belajar yang baru. Anak-anak IPA 2 memiliki semangat dan etos kerja yang tinggi. Saya dan teman-teman membentuk suatu grup, tidak jelas sebenarnya grup apa yang kami buat namun yang pasti kita main bersama. Nama grup itu adalah “Laskar Suram” yang diketuai oleh Adi Nugroho. Bahkan dia membuatkan logonya yang bergambar kuda akan loncat. Kehidupan sekolah saya di kelas XI ini lebih banyak diisi dengan kegiatan bermain. Kelas XI adalah saatnya bersenang-senang kata teman saya, iya betul saya sedikit mengilhami kata-katanya. Saya teringat akan kata teman saya Heza, dia berkata,”nikmatin masa SMA lo, buat kenangan yang susah dilupain”.

            Melanjutkan kehidupan di kelas XI banyak kegiatan osis yang harus saya ikuti, kegiatan ini memang menyita waktu pelajaran namun apa boleh buat. Nilai saya pun dipaksa turun karena banyaknya jadwal main. Lalinju yang pertama saat saya dan teman-teman akan dilantik menjadi osis menjadi kenangan tersendiri. Saya tidak bisa membayangkan lari sejauh 17 km saya tempuh dengan terus berlari. Namun kenyataannya saya dan teman-teman bisa melaluinya bersama-sama. Banyak kegiatan osis yang kami selenggarakan diantaranya Sahur on the spot, Skybattle, Hunting on the trip, JIG, Skynation, Skywalk, Skyavenue, dll. Di penghujung jabatan, Osis Dranadaraka Wiraksaka telah menyelesaikan tugasnya dengan baik dan meperoleh kesuksessan di setiap program kerja. Saya sangat senang bisa menjadi bagian dari Dranadaraka Wiraksaka.

            Kelas XI berlalu dengan cepat, tiba saatnya saya naik ke kelas XII. Saat pertama kali masuk kelas XII saya merasa terengah-engah dan saya mengalami banyak hambatan. Tugas dan tuntutan dari sekolah maupun orang tua membuat saya tidak nyaman. Apalagi persaingan di sekolah sedang ‘panas-panasnya’. Mereka sedang memperebutkan SNMPTN undangan untuk menuju PTN faforit. Saya pribadi berusaha dengan apa yang saya bisa sambil berdoa, soal perguruan tinggi yang saya dapatkan kelak saya serahkan sepenuhnya kepada Tuhan. Saya merasakan ketidakpastian yang sangat besar untuk menuju PTN faforit, untuk itu saya memerlukan doa dari orang-orang terdekat saya. Apalagi Pak Azhar pernah berkata,”banyak-banyaklah beramal bagi anda yang kurang pintar, semoga itu dapat menolong kalian”. Saya merasa perlu mendapatkan pertolongan dari Tuhan, tanpa-Nya saya tidak bisa berbuat apa-apa. Apapun itu hambatannya saya akan berusaha sekuat tenaga saya karena mimpi saya menunggu untuk menjadi kenyataan.

Kelas XB

Kelas XI IPA 2

             

Ambil Saweran